O que é a Homologação do Sistema PAPI?
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A homologação do sistema PAPI (Precision Approach Path Indicator) é o processo técnico e regulatório que comprova que esse auxílio visual à navegação aérea foi implantado, ajustado e testado em conformidade com os padrões nacionais e internacionais de segurança operacional. Somente após a homologação o sistema pode ser utilizado oficialmente por aeronaves em operação.
O PAPI é um dos principais auxílios visuais de aproximação, fornecendo ao piloto uma indicação precisa se a aeronave está acima, abaixo ou exatamente na rampa correta de descida durante a aproximação final para pouso.
Para a completa homologação do Sistema PAPI é feito o Projeto e instalação do equipamento. Após é preenchido documentos e imagens para serem enviados a ANAC que é o Órgão responsável pela aprovação das informações. Com o aceite deles, é enviado o pedido ao GEIV (Grupo Especial de Inspeção em Voo) para fazer o Fly-Check.
Flight Check é a inspeção em voo dos auxílios à navegação aérea, realizada por uma aeronave equipada com instrumentos de medição de alta precisão, com o objetivo de verificar se o sistema está transmitindo sinais ou referências visuais dentro dos padrões operacionais exigidos.
Ele valida, na prática, o que o piloto realmente “enxerga” ou recebe durante a aproximação.
No caso do PAPI, o Flight Check verifica:
✔️ Se o ângulo de planeio indicado corresponde ao perfil real de descida
✔️ Se a transição entre luz branca e vermelha ocorre exatamente na rampa definida
✔️ Se há interferências por obstáculos
✔️ Se o sistema está visível nas distâncias previstas
Por que a homologação do PAPI é obrigatória?
A homologação garante que o sistema:
Está corretamente posicionado e alinhado em relação à cabeceira da pista
Apresenta ângulo de rampa compatível com o projeto operacional do aeródromo
Possui intensidade luminosa, cores e transições visuais dentro dos limites normativos
Atende aos requisitos de segurança operacional, reduzindo riscos de aproximação instável
Sem homologação, o sistema não pode ser publicado nas cartas aeronáuticas nem utilizado como referência operacional.
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